縱然疫情仍在，但人們對于創(chuàng)新科技的探索熱情不減，通過線下參展、線上觀展等方式追尋著現(xiàn)代科技的前行步伐。此刻，在美國舉行的2022年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）呈現(xiàn)出一片紅紅火火，本刊記者帶領(lǐng)讀者一同直擊那份獨屬于 汽車出行創(chuàng)新技術(shù)的魅力。
采埃孚
采埃孚的“下一代出行”戰(zhàn)略取得了哪些實質(zhì)進展？
采埃孚在2022 CES上展示了其在下一代出行戰(zhàn)略所取得的實質(zhì)進展，同時也表明，“下一代出行”不再是一個遙不可及的愿景，而是一個觸手可及的目標(biāo)。采埃孚如今已開發(fā)出具備先進核心智能化功能的技術(shù)，旨在將車輛的安全性、自動化和電動化提升到新的高度。這些技術(shù)方面的重要進展可惠及全球，使我們的社會和環(huán)境受益。
推出下一代高性能計算平臺：車輛運動域（VMD）控制器
在2022 CES上，采埃孚推出了下一代高性能計算平臺——車輛運動域（VMD）控制器。VMD控制器是一種中央計算機，適用于所有類型的底盤平臺、車輛運動和車身功能，下一代的軟件定義汽車、未來域及區(qū)域車輛電子電氣架構(gòu)。
采埃孚推出其下一代高性能計算平臺——車輛運動域（VMD）控制器
該車輛運動域（VMD）控制器旨在整合車輛的跨域功能，包括車身和動力系統(tǒng)管理，并支持獨立功能，同時利用單一控制器實現(xiàn)智能化車輛運動控制，從而降低復(fù)雜性。VMD控制器所提供的軟件定義的車輛動態(tài)實時功能和應(yīng)用具有55 000 DMIPS（每秒draystone百萬條指令）的高性能閾值。
攜手VinFast推出可擴展的自動駕駛系統(tǒng)
VinFast作為全球增長最快的汽車制造商之一，將借助采埃孚在硬件、軟件和系統(tǒng)集成方面的專業(yè)能力，推出具有更高級別自動化功能的平臺。采埃孚將成為VinFast關(guān)鍵的系統(tǒng)合作伙伴，為其提供多款攝像頭、雷達和激光雷達傳感器，通過傳感器智能融合技術(shù)接入到先進的采埃孚中央控制單元中。VinFast和采埃孚將前期量產(chǎn)L2+自動駕駛功能，而后共同致力于開發(fā)更高級別的量產(chǎn)功能，如交通擁堵巡航（TJP）、高速公路駕駛巡航（HDC）和自動代客泊車（AVP）等。
VinFast 和采埃孚的L3自動駕駛系統(tǒng)采用多種先進的傳感器技術(shù)和先進的中央控制器
由采埃孚全球工程團隊，包括中國、德國、美國等，合作開發(fā)的VinFast自動駕駛系統(tǒng)和L2+自動駕駛功能預(yù)計將于2022年年中首先推出，隨后分階段量產(chǎn)更為先進的傳感器組和中央控制器，為城市、公路和泊車場景提供L3級別的自動駕駛功能。其中，采埃孚的自動代客泊車（AVP）解決方案是首款無需基于提前繪制車庫地圖或停車場傳感設(shè)施，而僅依靠車輛傳感器，即可實現(xiàn)的自動泊車系統(tǒng)。
以傳感技術(shù)和系統(tǒng)專業(yè)知識推動智能駕駛
采埃孚正在推出下一代雷達產(chǎn)品組合，包括中距雷達和全距雷達，所提供的關(guān)鍵傳感器具有高效、高性價比的特點，增強傳感范圍和分辨率。采埃孚的下一代雷達系列包括可選的高級3-d天線及配備遠程雷達頭的系統(tǒng)，這些雷達頭可將數(shù)據(jù)輸入中央處理器進行360度傳感。
采埃孚的傳感器組件還包括激光雷達選項，其第三個傳感器可更加細節(jié)地感應(yīng)環(huán)境，為攝像頭和雷達提供冗余。
憑借可擴展架構(gòu)與智能軟件助力電氣化未來
逆變器是電驅(qū)傳動系統(tǒng)的“大腦”，它的作用在于管理從電池到電機，以及其反向的能量流動。隨著開發(fā)工作的深化，逆變器會變得更高效、復(fù)雜。下一步變革將是逆變器設(shè)計、下一代功率半導(dǎo)體和高度智能化的軟件算法的結(jié)合。
采埃孚開發(fā)出了一種具有高度可擴展性、模塊化的逆變器架構(gòu)，可以最大限度地確保整車制造商在400 V和800 V兩個電壓等級的電機中進行靈活的選擇。模塊化逆變器平臺脫離了預(yù)設(shè)半導(dǎo)體的技術(shù)局限，其設(shè)計不僅能幫助汽車制造商實現(xiàn)從硅到碳化硅的技術(shù)過渡，同時也為順應(yīng)未來的半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展趨勢做好準(zhǔn)備。采埃孚致力于推動向著替代動力傳動系統(tǒng)技術(shù)的過渡，并對電驅(qū)動系統(tǒng)的內(nèi)部工作原理有了深入了解，例如：從電驅(qū)動系統(tǒng)的整體設(shè)計到與新一代功率半導(dǎo)體相關(guān)的軟件優(yōu)化。
采埃孚新一代逆變器為其客戶帶來了這些軟硬件優(yōu)化功能，以實現(xiàn)更快的功率半導(dǎo)體開關(guān)時間，更好的短路保護等。
大陸集團
圍繞未來的美好出行，大陸集團推出了哪些解決方案？
大陸集團正在推動未來的美好出行——更安全、更互聯(lián)、更便捷。150多年來，大陸集團徹底改變了人們的出行方式，在2022 CES上，該公司展示了其對未來的展望，為如今的出行問題提供實用的解決方案。
大陸集團汽車子集團首席技術(shù)官Gilles Mabire說道：“未來出行需要更安全、更互聯(lián)和更具包容性的交通系統(tǒng)。在CES上，我們展示了實現(xiàn)大陸集團零愿景目標(biāo)以及提高便利性讓每個人都能輕松出行的可能性。大陸集團展出的創(chuàng)新解決方案不僅改變了人們的駕駛體驗，還重新定義了移動出行。”
汽車如何成為車輪上的計算機？
車輛技術(shù)正在向完全互聯(lián)、自動化和軟件定義汽車的方向轉(zhuǎn)型。大陸集團通過提供一套基于服務(wù)器架構(gòu)的整體解決方案來推動這一趨勢的發(fā)展，并作為第一家供應(yīng)商實現(xiàn)了車身高性能計算單元（HPC）的量產(chǎn)，搭載在大眾ID.系列電動車上。
大陸集團不僅提供用于汽車座艙、數(shù)據(jù)管理及車輛互聯(lián)、駕駛安全及動態(tài)控制或自動駕駛等特定域的高性能計算單元平臺，還為跨域高性能計算單元提供模塊化平臺解決方案。其首個跨域高性能計算單元承載了車身和車輛控制域的功能和特性，將在一家中國大型汽車生產(chǎn)商的未來電動汽車中實現(xiàn)量產(chǎn)。
得益于跨域功能的不斷增強，大陸集團提供的可擴展域控制器解決方案使其車聯(lián)網(wǎng)與架構(gòu)的產(chǎn)品組合得以不斷擴展。區(qū)域控制單元（ZCU）位于傳感器和執(zhí)行器附近的物理區(qū)域，充當(dāng)通信網(wǎng)關(guān)，提供智能配電并確保車輛功能的可靠執(zhí)行。有了大陸集團的模塊化平臺解決方案，汽車制造商可以選擇適合其未來汽車架構(gòu)的最佳方案。
在2022 CES上，大陸集團展示基于大陸汽車電子邊緣計算平臺的軟件和強大IT基礎(chǔ)設(shè)施，將如何實現(xiàn)新功能并改變未來出行。這個模塊化的軟硬件平臺將車輛連接到云端，并提供多種選項來開發(fā)、供應(yīng)和維護軟件密集型系統(tǒng)功能。這能讓駕駛員快速便捷地下載、更新軟件，并在車輛的使用周期內(nèi)集成他們想要的功能。
通過設(shè)計培養(yǎng)用戶體驗
大陸集團致力于為用戶提供創(chuàng)新的無縫出行體驗。在2022 CES上，大陸集團展示其兼具設(shè)計、創(chuàng)新和功能于一身的最新解決方案。舉例而言，榮獲CES創(chuàng)新技術(shù)獎的大陸集團ShyTech顯示屏，能在不影響先進功能的情況下復(fù)原顯示屏的簡約性，并提高汽車安全性。由按鈕、燈光和開關(guān)組成的控制面板得以隱藏，并以全新的方式與顯示屏整合在一起。所有的控制選項隨時為用戶服務(wù)，但只有需要的內(nèi)容可以看見。不同于將屏幕或數(shù)不清的物理按鈕直接展現(xiàn)在駕駛者面前，大陸集團的ShyTech顯示屏創(chuàng)造了更具吸引力的座艙設(shè)計。它還可以用于為駕駛員和乘客創(chuàng)造全新的交互區(qū)域，而這些區(qū)域以前是不使用顯示屏的。
大陸集團的ShyTech顯示屏能夠無形地集成到類似于木紋、碳纖維或皮革的優(yōu)雅外觀中
顯示屏的屏幕越來越大是未來汽車內(nèi)飾的主要趨勢之一，但這對駕駛員來說也是前所未有的體驗。大陸集團首次在CES上展示其獲獎的可切換專屬顯示屏，此技術(shù)旨在為前排乘客提供娛樂服務(wù)的同時減少其對駕駛員的干擾。有了這項技術(shù)，乘客可以在駕駛員的視野之外瀏覽多媒體內(nèi)容。在私人模式下，高度定向背光使顯示屏上的內(nèi)容僅供乘客所見。在交通狀況允許的前提下，顯示屏可以切換到共享模式，此時駕駛員和乘客都可以體驗特定的內(nèi)容。隨著娛樂配置在汽車中變得越發(fā)普遍，像視角可控顯示屏這樣的技術(shù)，對于減少駕駛員分心來說至關(guān)重要。
支持大陸集團實現(xiàn)零愿景目標(biāo)
大陸集團為用戶提供逆向車道行駛的演示系統(tǒng)，該系統(tǒng)會警告因逆向駕駛車輛而存在風(fēng)險的駕駛員，以此提高駕駛的安全性。早期警報對有逆向駕駛的駕駛員的位置、速度和行駛方向產(chǎn)生響應(yīng)，這給了其他駕駛員采取主動安全措施的機會。該技術(shù)依賴于大陸集團傳感器、互聯(lián)車輛系統(tǒng)和熱圖算法的組合，它作為一種自學(xué)習(xí)系統(tǒng)，可與路邊設(shè)備一起界定行駛的車道和方向。沉浸式的演示讓用戶能親臨逆向駕駛的場景，參與者將在模擬駕駛中體驗使用和不使用大陸集團技術(shù)的不同情況。
大陸集團與合作伙伴AEye一起展示HRL131長距激光雷達。該激光雷達的精確感知能力是實現(xiàn)未來自動駕駛的關(guān)鍵。HRL131是基于微機電系統(tǒng)（MEMS）的自適應(yīng)激光雷達，適用于L3和L4自動駕駛解決方案。HRL31使用的高性能激光雷達技術(shù)綜合了高動態(tài)空間分辨率與遠距檢測的優(yōu)點，為乘用車和商用車高等級自動駕駛提供感知能力。
掃描模式可以通過軟件配置，以適應(yīng)不同客戶的需求。通過配置，激光雷達可以處理最困難、最動態(tài)的自動駕駛環(huán)境—從高速公路場景到密集的城市道路。HRL131將于2024年投產(chǎn)，繼現(xiàn)已批量生產(chǎn)的大陸集團車規(guī)級短距激光雷達HFL110，HRL131將成為世界上首個在汽車市場上批量生產(chǎn)的高分辨率固態(tài)長距激光雷達傳感器。
大陸集團的逆向車道行駛監(jiān)測技術(shù)和激光雷達技術(shù)支持公司的零愿景：以實現(xiàn)零事故、零死亡和零受傷為未來目標(biāo)。
可持續(xù)發(fā)展仍然是重中之重
在2022 CES上，大陸集團展示其可持續(xù)概念輪胎Conti GreenConcept。這家輪胎制造商的概念性研究利用當(dāng)前和新興技術(shù)方法來設(shè)計乘用車的可持續(xù)輪胎，成為大陸集團追求可持續(xù)發(fā)展的又一力證。Conti GreenConcept綠色概念輪胎是一套立足于產(chǎn)品整個價值鏈的綜合解決方案，它從原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品使用到產(chǎn)品生命周期終結(jié)的每個環(huán)節(jié)出發(fā)，最大程度地降低資源消耗。為此，德國馬牌輪胎的開發(fā)工程師和材料專家在輪胎研發(fā)過程中聚焦三大重點，即采用50%以上的可追溯、可再生及可回收原材料，研發(fā)節(jié)能型的輕量化創(chuàng)新科技，使用可再生胎面以延長輪胎使用壽命。
概念輪胎的研究充分說明，大陸集團致力于到2030年成為生態(tài)和社會責(zé)任方面最先進輪胎公司的目標(biāo)
大陸集團的宏圖是到2030年，成為在生態(tài)和社會責(zé)任方面最先進的輪胎公司。最遲到2050年，大陸集團打算使用100%可持續(xù)生產(chǎn)的材料生產(chǎn)其輪胎產(chǎn)品，并在所有供應(yīng)鏈上實現(xiàn)全面的氣候中和。
法雷奧
法雷奧如何以創(chuàng)新科技引領(lǐng)移動出行變革？
法雷奧在2022 CES上推出五大創(chuàng)新，以助力轉(zhuǎn)型和打造更環(huán)保、更安全、更智能及更互聯(lián)的移動出行。
調(diào)整業(yè)務(wù)規(guī)模并重新定義技術(shù)重心
如今汽車行業(yè)正經(jīng)歷著四大變革，即電氣化進程加快并高速發(fā)展、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）蓬勃發(fā)展、車載智能迅速發(fā)展、照明系統(tǒng)經(jīng)歷深刻變革以提供越來越多的新功能。在這四個領(lǐng)域里，法雷奧在技術(shù)上和行業(yè)內(nèi)均處于領(lǐng)先地位。僅在過去的5年中，該集團就在研發(fā)方面投資了110億歐元，同時還建立了相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)施。法雷奧采用整體技術(shù)策略，將硬件、電子和軟件進行整合。法雷奧將智能引入車輛，以便打造空氣質(zhì)量更高、道路更安全的未來世界。
法雷奧預(yù)見到了這些翻天覆地的變化。在10余年內(nèi)，該集團調(diào)整了業(yè)務(wù)規(guī)模并重新定義技術(shù)重心。2009-2021年，駕駛輔助系統(tǒng)的銷售額增長了9倍，汽車電氣化的銷售額增長了26倍。如今，法雷奧94%的銷售額來自于二氧化碳減排和提高道路安全性相關(guān)的技術(shù)。這場變革的范圍十分廣泛，目前集團近60%的訂單來自于3年內(nèi)開發(fā)的新產(chǎn)品。
成為全球移動出行市場的主要參與者
法雷奧在2022 CES上展出的創(chuàng)新技術(shù)足以證明，法雷奧已經(jīng)擴大了自身的規(guī)模，成為全球移動出行市場的主要參與者。其智能技術(shù)，即軟件、算法和人工智能解決方案，不僅僅適用于汽車。這些技術(shù)現(xiàn)在已超越了汽車領(lǐng)域，可以應(yīng)用于所有新型移動出行方式，且整合了基礎(chǔ)設(shè)施以便打造全新的服務(wù)與嶄新的出行體驗，為人們的健康保駕護航。
新款梅賽德斯-奔馳
EQS(參數(shù)|圖片)，該車型的動力總成系統(tǒng)全部由法雷奧西門子新能源汽車提供
在2022 CES上，法雷奧提供戴姆勒電氣化系列旗艦車型——新款梅賽德斯-奔馳EQS的試駕。該車型的動力總成系統(tǒng)全部由法雷奧西門子新能源汽車提供。電動動力總成由安裝在車輛前軸和后軸的兩個電驅(qū)動系統(tǒng)（在車輛驅(qū)動軸中心位置，包括電機、減速器和功率電子元件）組成。電驅(qū)動系統(tǒng)包括電機、逆變器（系統(tǒng)大腦）和減速器。后軸提供300 kW的功率，前軸提供170 kW的功率，且該系統(tǒng)可單獨或組合使用。
法雷奧展示其最新版的智能座艙加熱創(chuàng)新技術(shù)——法雷奧FlexHeater。這是一種全新的座艙表面加熱技術(shù)，配合智能空氣加熱系統(tǒng)，與傳統(tǒng)加熱系統(tǒng)相比，搭載四名乘客耗電減少25%，駕駛員單獨駕駛時耗電減少50%。
近場激光雷達
除了長距掃描激光雷達，法雷奧還新開發(fā)了一款近距離視野的激光雷達，即法雷奧NFL（近場激光雷達），該產(chǎn)品亦在2022 CES上首次面向全球展出。
博世
為了“成就更美好的生活”，博世開展了哪些實際行動？
無論是在家中、路上、辦公室，還是在醫(yī)院甚至是在太空，博世通過互聯(lián)、智能的解決方案改善人們的日常生活。同時，博世也在通過軟件、服務(wù)和許可證申請布局新業(yè)務(wù)。
人工智能數(shù)據(jù)分析
著力結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)與人工智能，打造智能物聯(lián)網(wǎng)
“博世的核心業(yè)務(wù)正在經(jīng)歷系統(tǒng)性數(shù)字轉(zhuǎn)型，為客戶帶來更大的效益。展望未來，我們希望把每一件數(shù)字化產(chǎn)品的銷售轉(zhuǎn)化為服務(wù)型收益?！辈┦朗紫瘮?shù)字官Tanja Rückert博士在2022 CES上表示。
為實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，博世著力結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)（IoT）與人工智能（AI），從而打造智能物聯(lián)網(wǎng)。這也創(chuàng)造了一個良性循環(huán)，即互聯(lián)產(chǎn)品提供的信息，通過人工智能的處理，被納入這些產(chǎn)品的軟件更新中。其最終目的是造福用戶，因為用戶成為研發(fā)過程中不可或缺的一部分，而解決方案也能根據(jù)用戶的需求進行精準(zhǔn)定制。此外，研發(fā)和價值創(chuàng)造并不會止步于產(chǎn)品銷售。
博世方面認為，智能物聯(lián)網(wǎng)是能讓用戶最大可能受益于人工智能和物聯(lián)網(wǎng)兩項技術(shù)的關(guān)鍵。這種做法不僅有助于開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式，也能幫助博世打造更好的產(chǎn)品和解決方案，為個人和整個社會創(chuàng)造切實的附加價值。
多年以前，博世便已為此奠定了堅實的基礎(chǔ)。到2022年，博世所有的電子產(chǎn)品都將具備互聯(lián)功能。在過去1年內(nèi)，智能互聯(lián)電動工具、家用電器及供暖系統(tǒng)的銷量增長了50%：從2020年的400萬件增加到2021年的600多萬件。隨著博世人工智能中心的成立，博世在人工智能領(lǐng)域已經(jīng)擁有了強大的研發(fā)實力，創(chuàng)造的效益約為3億歐元。
持續(xù)不斷地增強軟件能力
據(jù)了解，博世每年還會投入40億歐元用于增強軟件能力，其中約有30億歐元投入出行業(yè)務(wù)。為引領(lǐng)“軟件定義汽車”的未來出行市場，博世計劃在2022年中，把獨立應(yīng)用軟件的研發(fā)活動整合到同一研發(fā)部門。
將來，博世的全資子公司易特馳（ETAS）將統(tǒng)一研發(fā)并銷售汽車通用的基礎(chǔ)軟件、中間件、云服務(wù)及研發(fā)工具。博世也在迅速推進互聯(lián)和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。過去5年間，博世在駕駛員輔助系統(tǒng)及相關(guān)傳感器領(lǐng)域的銷售額就達到約90億歐元。
偉世通
偉世通如何推進移動出行的網(wǎng)聯(lián)化、電氣化發(fā)展？
偉世通致力于創(chuàng)造更愉快、互聯(lián)和安全的駕駛體驗，其在2022 CES上展示一系列為汽車客戶提供的數(shù)字化、電動化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的技術(shù)解決方案。
該公司總裁兼首席執(zhí)行官Sachin Lawande表示：“偉世通技術(shù)解決方案一直在改變車輛與世界的聯(lián)接方式。我們在CES上展現(xiàn)創(chuàng)新熱情，展示我們的技術(shù)如何推進移動出行行業(yè)的網(wǎng)聯(lián)化和電氣化發(fā)展?！痹?022 CES上，偉世通利用各種顯示屏產(chǎn)品展示旗下技術(shù)如何影響移動出行行業(yè)的主要趨勢。
偉世通智能座艙
偉世通電氣化發(fā)展的亮點
電氣化技術(shù)將帶動新能源汽車全球性增長，預(yù)計到2030年，電動汽車市場份額將達到約25%。偉世通電氣化發(fā)展的亮點在于其業(yè)界首創(chuàng)的無線電池管理系統(tǒng)（BMS）。這種顛覆性技術(shù)創(chuàng)造了首款完全無線BMS，可持續(xù)監(jiān)控電池組健康狀況和充電狀態(tài)。借助BMS，偉世通已經(jīng)能夠消除對線束的需求，使系統(tǒng)可定制化、可擴展化，同時降低整車重量。
通用汽車是首家在電動汽車中采用偉世通解決方案的整車廠，通用汽車將在所有計劃電動車型中標(biāo)配該系統(tǒng)，而且此類電動車型將搭載Ultium電池。最近，偉世通BMS業(yè)務(wù)迎來了第二家汽車客戶，公司與其它整車廠也在進一步接洽中。
除有線和無線BMS能力外，偉世通也展示了其它電氣化技術(shù)，包括集成功率電子元件——一款全新的智能接線盒、DC/DC轉(zhuǎn)換器和車載充電器——通過單一封裝設(shè)計簡化的電動汽車架構(gòu)。
偉世通無線電池管理技術(shù)
展示自主開發(fā)的顯示技術(shù)
先進的顯示解決方案將使數(shù)字座艙搭載更大尺寸、更具沉浸式體驗的可重新配置界面。隨著開始面向批量市場車輛提供12英寸以上的顯示屏，高端與豪華汽車制造商正在通過工藝、風(fēng)格、奢華材料、感知品質(zhì)及功能來突出座艙的與眾不同。
偉世通在2022 CES上展示自主開發(fā)的顯示技術(shù)：TrueColor?圖像增強技術(shù)，為各種環(huán)境光線條件下的人機界面提供了最佳可見度，提高了可讀性和安全性；主動隱私技術(shù)，將數(shù)字座艙的體驗延伸到乘客身上，自動激活可切換視角，防止司機分心；全陣列局部調(diào)光，提高了對比度，價格卻比高級解決方案更實惠，功耗也大大降低；人工智能驅(qū)動的弱光增強功能，改善黃昏和夜間攝像機的圖像質(zhì)量；MicroZone?作為業(yè)界首創(chuàng)的顯示解決方案，滿足行業(yè)對高質(zhì)量顯示（能夠提供優(yōu)質(zhì)體驗）的需求，同時滿足嚴格的汽車環(huán)境可靠性要求；獨特的頭像顯示概念，基于自主設(shè)計的數(shù)字全息技術(shù)，可充當(dāng)虛擬助手，減少駕駛員分心以提高駕駛安全。
據(jù)悉，偉世通這些先進顯示技術(shù)的功耗都遠低于目前可行的其它汽車顯示技術(shù)，有利于帶動電動汽車市場的增長。
推進網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展
網(wǎng)聯(lián)化的汽車解決方案，將幫助汽車制造商為下一代座艙集成遠程聯(lián)網(wǎng)軟件更新和安卓信息娛樂系統(tǒng)。隨著顯示器的尺寸越來越大，汽車制造商正加快步伐在下一代座艙中應(yīng)用遠程聯(lián)網(wǎng)軟件更新和安卓信息娛樂系統(tǒng)。偉世通SmartCore? 座艙域控制器解決方案是業(yè)界首創(chuàng)，于2018年首次與戴姆勒公司合作推出，采用先進的芯片和軟件技術(shù)，整車廠由此可在座艙內(nèi)提供高級感的用戶體驗。
偉世通還帶來了先進的功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)及ADAS功能，創(chuàng)造高級車載娛樂體驗，提供可靠的儀表盤和信息娛樂集成。遠程聯(lián)網(wǎng)無線更新功能保持軟件功能運行順暢，為用戶帶來持續(xù)的新鮮座艙體驗。
偉世通AllGo應(yīng)用程序商店
在車載信息娛樂方面，偉世通展示偉世通支持的基于安卓系統(tǒng)的AllGo應(yīng)用商店，為汽車制造商及其客戶提供實用的應(yīng)用組合。
目前，大多可從手機導(dǎo)入的信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用程序種類有限，實用性受到顯示屏過小、功能禁用和屏幕投影縮放不佳的限制。偉世通的解決辦法是提高智能手機為駕駛體驗帶來的便利性和選擇性，同時最大限度地降低為日常駕駛場景帶來的風(fēng)險，將智能手機開發(fā)商在汽車領(lǐng)域取得的成果提升到新的水平。
賽輪思
賽輪思何以開創(chuàng)主動式、多模態(tài)車載交互體驗？
賽輪思正式推出Cerence Co-Pilot，開創(chuàng)主動式、多模態(tài)車載交互體驗。Cerence Co-Pilot通過人工智能和持續(xù)學(xué)習(xí)，可以準(zhǔn)確感知駕駛者的需求，賦能車載助理采取主動交互，突破了傳統(tǒng)基于喚醒詞的被動式交互。
賽輪思正式推出Cerence Co-Pilot，開創(chuàng)主動式、多模態(tài)車載交互體
開創(chuàng)主動式、多模態(tài)車載交互體驗
Cerence Co-Pilot展示了對未來汽車的設(shè)想，車載語音助理可以直接在車機上運行，通過先進的人工智能與汽車傳感器和數(shù)據(jù)深度集成，以理解車內(nèi)和周圍的復(fù)雜環(huán)境。作為一個虛擬副駕駛，它可以分析融合語音、視線、手勢和觸摸及來自汽車傳感器的信息，同時靈活而安全地結(jié)合邊緣技術(shù)與云服務(wù)，使駕駛更加直觀、互聯(lián)和愉悅。
值得一提的是，主動式AI是Cerence Co-Pilot的核心能力，利用實時數(shù)據(jù)、內(nèi)置智能、用戶偏好和車輛傳感器信息實現(xiàn)一系列創(chuàng)新功能，讓駕駛者隨時獲得車內(nèi)外的環(huán)境信息，并在他們還沒有提出請求前提供主動式服務(wù)，保障駕駛者和車輛的安全。
Cerence展廳演示其創(chuàng)新的使用場景
在2022 CES上，Cerence展廳演示其創(chuàng)新的使用場景，包括以下幾大方面：
讓語音助理從被動的出行伙伴變成主動的副駕駛，具有實時數(shù)據(jù)、內(nèi)置智能、用戶偏好和車輛傳感器信息的能力，讓駕駛者隨時了解情況，并在他們還沒有提出請求前提供主動式服務(wù)；通過數(shù)字孿生功能提供增強的體驗和上下文感知應(yīng)用，作為汽車及其云端傳感器數(shù)據(jù)的實時數(shù)字副本；控制智能家居和IoT設(shè)備-照明、家電、車庫開關(guān)等；實現(xiàn)車上購物和支付、汽車維護提醒等功能，滿足出行中的基本需求；提供引人入勝的娛樂，如智能導(dǎo)游和卡拉OK等專門為汽車設(shè)計的服務(wù)，刷新車載體驗；與其它第三方助理合作，無縫地將駕駛者的數(shù)字生活與移動生活連接。
