據(jù)外媒報(bào)道，盡管純電動(dòng)汽車的銷量總是會(huì)搶占頭條，但是行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年美國(guó)市場(chǎng)上油電混合動(dòng)力汽車的銷量也悄悄地創(chuàng)下了新紀(jì)錄。
在特斯拉和福特等車企大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的同時(shí)，亞洲汽車制造商也擴(kuò)充了混合動(dòng)力汽車的陣容，因?yàn)槟壳耙廊挥性S多客戶因價(jià)格較高、行駛里程有限或缺少充電站而不愿購(gòu)買電動(dòng)汽車。
分析機(jī)構(gòu)Wards Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，去年美國(guó)混合動(dòng)力汽車的銷量大增76%，至801,550輛，占美國(guó)輕型汽車總銷量的5%。電動(dòng)汽車的銷量也大增了83%，至434,879，市場(chǎng)份額為3%。
2021年豐田混合動(dòng)力汽車在美國(guó)的銷量創(chuàng)下了新紀(jì)錄，幫助該公司超越通用，成為了去年美國(guó)銷量最高的汽車制造商。豐田表示，其混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車和燃料電池的合并銷量提升了73%，至583,697輛，而其中大部分都來自混合動(dòng)力汽車。
汽車研究中心技術(shù)總監(jiān)Brett Smith稱：“混合動(dòng)力車型提供了一個(gè)耐人尋味的燃料經(jīng)濟(jì)性能組合，而且它沒有電動(dòng)車身上存在的一些重大缺點(diǎn)?！奔冸妱?dòng)汽車只能依靠電力，并且需要充電基礎(chǔ)設(shè)施，而混合動(dòng)力汽車則將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電力系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)合。Gardner表示：“純電動(dòng)汽車的普及只是時(shí)間問題，消費(fèi)者需要一定的時(shí)間才能完全接受純電動(dòng)汽車?！?/p>
本田是去年美國(guó)市場(chǎng)上混合動(dòng)力車型銷量第二的車企，該公司去年混動(dòng)車型銷量提升了67%，至107,060輛。本田執(zhí)行副總裁Dave Gardner表示：“我們希望在未來幾年大幅增加混動(dòng)版CR-V和雅閣（Accord）的銷量。同時(shí)，我們也將為純電動(dòng)汽車作準(zhǔn)備。”本田計(jì)劃于2024年在美國(guó)市場(chǎng)上發(fā)布首款純電動(dòng)汽車。
現(xiàn)代全球首席運(yùn)營(yíng)官Jose Munoz表示，該公司將混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車視為其“助推器”，它們作為過渡產(chǎn)品將有助于加速純電動(dòng)車的普及。他說道：“我們的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接跳到了純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。但是我們發(fā)現(xiàn)，依然有許多消費(fèi)者在購(gòu)買純電動(dòng)汽車的時(shí)候表現(xiàn)地猶豫不決?！?/p>
