退坡
政策 | 2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%
四部委發(fā)布《關(guān)于 2022 年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。該通知明確了2022年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，明確了原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛，平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。
同時，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
收購
全球第七大汽車技術(shù)供應(yīng)商FORVIA背后的戰(zhàn)略思考及目標(biāo)展望
今年汽車行業(yè)最引人矚目的收購無疑是佛吉亞對海拉的收購。
1月31日，佛吉亞完成了對海拉79.5%股份的收購；2月7日，佛吉亞與海拉宣布合并后新集團(tuán)命名為FORVIA，并為新集團(tuán)的未來發(fā)展制定了長遠(yuǎn)規(guī)劃。
此次收購誕生了全球第七大的汽車技術(shù)供應(yīng)商。合并后，2025年的銷售目標(biāo)為330億歐元，反映出雙方合并所帶來的巨大的杠桿效應(yīng)。
投資
卷起來了！福特拆分電動車業(yè)務(wù)；Stellantis 2030年前在歐洲成為純電車企；現(xiàn)代加碼百億美元投資電動化
2022年，各大汽車制造商繼續(xù)加大對電氣化的投資。電動化內(nèi)卷越來越激烈，更多的汽車制造商正在投入更多資金和精力來搶占先機(jī)。
尤其在3月，福特、Stellantis、現(xiàn)代接連宣布數(shù)百億歐元的投資計(jì)劃。其中，福特宣布，2022年在電動車領(lǐng)域的投入將達(dá)到50億美元，比去年增長兩倍。根據(jù)此前宣布的目標(biāo)，2025年前，福特將為電動化戰(zhàn)略投入300億美元；Stellantis將投入巨資實(shí)現(xiàn)其2030戰(zhàn)略。2030年前，Stellantis計(jì)劃在歐洲銷售的車型全部為純電動車，屆時在美國市場銷售的車型中也將有一半為純電動車。全球電動車銷量目標(biāo)為
500(參數(shù)|圖片)萬輛；2030年前，現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃投入160億美元用于發(fā)展電動汽車，計(jì)劃推出17款純電動車，2030年純電動汽車的銷量目標(biāo)是187萬輛，力爭全球市場份額達(dá)到 7%。
停產(chǎn)
疫情重創(chuàng)汽車供應(yīng)鏈，何小鵬：如無法動態(tài)復(fù)產(chǎn)，5月份中國所有整車廠都有可能停產(chǎn)
進(jìn)入4月，停產(chǎn)成為汽車行業(yè)的主旋律。由于上海疫情輻射，全國汽車供應(yīng)鏈面臨巨大壓力。長城、蔚來、特斯拉等均由于停產(chǎn)而推遲了部分車型的交付。
蔚來CEO李斌表示，一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)。受長春和河北疫情影響，3月中旬蔚來有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強(qiáng)支持到3月底。之后又碰到上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。這個情況也不是蔚來一家，很多廠商都一度暫停生產(chǎn)。
缺芯
急求芯片！何小鵬：汽車供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)，但依然缺芯！
5月，汽車供應(yīng)鏈逐步開始恢復(fù)正常，但芯片短缺仍然是限制汽車產(chǎn)能的主要原因。
小鵬汽車CEO何小鵬在一季度業(yè)績分析會上指出，未來的芯片產(chǎn)能預(yù)計(jì)依然非常有限，這對小鵬的影響也會持續(xù)一段時間。
根據(jù)汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)顯示，截至5月8日，由于缺芯潮的持續(xù)，今年全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量約為169.38萬輛。該研究機(jī)構(gòu)進(jìn)一步預(yù)測，2022年全球汽車市場減產(chǎn)量將達(dá)到262.32輛。
減征
600億購置稅減征，多地發(fā)布汽車消費(fèi)促進(jìn)政策，是否應(yīng)該謹(jǐn)慎樂觀？
5月23日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，努力推動經(jīng)濟(jì)回歸正常軌道。其中，“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”引起熱議，這一政策被視為提振車市、促進(jìn)汽車消費(fèi)的有效手段。
從歷史記錄來看，我國幾次階段性的減征乘用車購置稅政策都給汽車市場帶來拉動作用。但也有專家指出，盡管此次減征購置稅力度超出預(yù)期，對刺激消費(fèi)信心起到重要作用。但也應(yīng)客觀看待政策刺激的效果，類似的刺激性作用能做到保平、促進(jìn)結(jié)構(gòu)性的增長已屬不易，下半年出現(xiàn)報(bào)復(fù)性增長的可能性不大。
