在當前經濟下行壓力持續(xù)加大，尤其是消費低迷的情況下，逆勢增長的新能源汽車產業(yè)讓人刮目相看。
中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布的數(shù)據顯示，今年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產銷規(guī)模雙雙創(chuàng)新高，市場滲透率達21.6%。這意味著，我國《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》制定的“2025年新能源汽車銷售量達到新車總銷量的20%”目標有望提前實現(xiàn)。而市場滲透率達21.6%，意味著每5輛新車中就有1輛新能源汽車。
大街小巷跑來跑去的新能源汽車越來越多，開新能源汽車的同事和朋友越來越多，也從側面驗證了新能源汽車消費的快速增長。
新能源車市回暖超預期
“新能源汽車上半年的表現(xiàn)符合預期，甚至超預期。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉日前接受記者采訪時表示，銷量滲透率超過20%，表明我國新能源汽車進入了規(guī)模化快速發(fā)展的新階段：供給側投入力度不斷加大、企業(yè)電動化轉型速度明顯加快；消費側對新能源汽車產品的認可度穩(wěn)步提升，上半年個人消費占比達到80%。
此外，新能源車企表現(xiàn)也較為亮眼。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）公布的數(shù)據顯示，上半年比亞迪新能源汽車銷量超64萬輛，同比增長315%。比亞迪僅用半年時間就已超越去年全年60.38萬輛的銷量，并拿下上半年全球新能源汽車銷量冠軍。其他如上汽通用五菱、吉利汽車、奇瑞汽車、廣汽埃安等主流新能源車企，以及蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等造車新勢力同樣表現(xiàn)不俗。
張永偉認為，在疫情反復、車企“缺芯”及電池原材料上漲等嚴峻形勢下，新能源汽車產銷非但沒有受阻，反倒“逆流而上”，是各地加大補貼力度、積分政策加持、電動技術進步、智能駕駛功能應用與產品豐富、商業(yè)模式創(chuàng)新及消費者認可等一系列綜合因素作用的結果。
業(yè)內人士指出，疫后汽車產業(yè)鏈供應鏈恢復暢通、市場供給得到改善，疊加油價節(jié)節(jié)上調構成“助攻”，對新能源汽車市場火爆形成強大的推力。
新能源車越來越“香”
家住重慶市渝北區(qū)的熊乙蒙，每天需要開車上下班，往返近40公里。今年以來，油價多次上調，通勤路在她眼里成了“燒錢路”——6月份油費接近1000元。夏天以來，經常需要開空調，耗油更多。而開新能源車的同事每個月才花費300元左右。
她表示，如果油價持續(xù)攀升，她可能會考慮購入一輛新能源汽車用來通勤，油車則用來長途駕駛。
新能源汽車對消費者的吸引力，不僅體現(xiàn)在用車成本優(yōu)勢，也體現(xiàn)在智能化體驗、政策扶持等方面。
貴州省貴陽市“95后”朱志去年買了一臺國產品牌新能源汽車。他說：“國內主流新能源汽車品牌在交互、內飾、智能硬件、車載互聯(lián)等方面表現(xiàn)得較為出色，外觀更符合年輕人的口味。相同預算下能獲得更好的用車體驗，何樂而不為？”
閆昊宸家住四川省成都市溫江區(qū)，屬于成都郊區(qū)。他更看重新能源汽車的“路權”：“新能源汽車不限行很重要。我每天都要往市區(qū)跑，如果開燃油車，限行這一天很麻煩?！?/span>
為進一步促進新能源汽車消費，國家正不斷推出新的重要舉措。近日，工信部等四部門發(fā)布《關于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，組織開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。一汽、上汽、長城、比亞迪等26家車企及旗下共70款新能源車型將參與本次活動。家住山東省日照市莒縣桑園鎮(zhèn)的孔德興看中了其中一款車：“購買這款車不僅能享受免征購置稅、交2000元抵5000元的政策優(yōu)惠，還可以申領3000元汽車消費補貼。一來二去，花上不到10萬元就能買上心儀的新能源汽車。”
據介紹，上半年，日照市新能源汽車零售額達1.65億元，同比增長7.2倍。
新能源汽車購置補貼等優(yōu)惠政策在山東其他地區(qū)也得到普遍落實。山東省財政廳有關負責人介紹，為支持新能源汽車消費，今年省級財政安排資金19億元，按照車輛類型、充電量、續(xù)駛里程等技術指標，對納入工信部推薦目錄的新能源汽車給予購置補貼；對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅。今年6月，全?。ú缓鄭u）為2.74萬輛新能源汽車免征車輛購置稅，減免稅款3.15億元。同時，實施汽車消費券補助。對在省內購置新能源乘用車并上牌的個人消費者，購置20萬元以上的每輛車發(fā)放6000元消費券，購置10萬元至20萬元的每輛車發(fā)放4000元消費券，購置10萬元以下的每輛車發(fā)放3000元消費券；以報廢舊車購置新車的，每輛車增加1000元消費券。
記者了解到，目前已有超過11個省市相繼出臺新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，多為現(xiàn)金補貼形式，三四線城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民和城市消費者均可享受，補貼標準普遍在3000元以上。其中，廣東等地新能源購車補貼甚至超過萬元，且部分區(qū)域補貼政策還可疊加享受。
中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據顯示，新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展兩年以來，相關下鄉(xiāng)車型累計銷量達142.6萬輛，增速明顯高于常規(guī)銷售渠道。中國電動汽車百人會日前發(fā)布的《中國農村地區(qū)電動汽車出行研究》預計，到2030年，我國農村地區(qū)電動汽車千人保有量將達到159輛，總保有量達到7001萬輛。這里面既包括農村首購的剛需，也有承接此前老年電動車市場調整后帶來的巨大增量。
政策“接力”支持新能源汽車消費
隨著“雙碳”目標的推進與補貼政策的不斷落地，全國新能源汽車保有量創(chuàng)下歷史新高。公安部數(shù)據顯示，2022年上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，同比增長100.26%；新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的19.90%。截至6月底，我國新能源汽車數(shù)量已達到1001萬輛，占汽車總量的3.23%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，我國新能源汽車產業(yè)優(yōu)勢正在轉變?yōu)樵隽績?yōu)勢。
值得注意的是，今年年底，我國實施多年的新能源購車補貼政策將正式告別市場。但與此同時，相關部門研究出臺了新能源車購置稅優(yōu)惠延續(xù)支持政策，旨在做好與補貼退坡的有效銜接，穩(wěn)定市場預期。5月31日，財政部、稅務總局發(fā)布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。多家車企業(yè)加碼優(yōu)惠，在購置稅減征政策上進一步優(yōu)惠“另一半購置稅”，同時推出送保險、質保等福利。7月7日，商務部等17部門印發(fā)《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》，聚焦支持新能源汽車購買使用、活躍二手車市場、促進汽車更新消費、支持汽車平行進口、優(yōu)化汽車使用環(huán)境及豐富汽車金融服務等方面，提出12條政策措施。
地方政府也陸續(xù)出臺增加限購指標、發(fā)放購車補貼、完善相關設施等配套舉措，形成政策“接力”，持續(xù)支持新能源汽車消費。比如，今年上半年，上海、廣州、深圳、天津、杭州5個城市共釋放16.5萬個新能源汽車購車指標。廣東省規(guī)定，報廢舊車、購買新能源汽車每輛補貼10000元，轉出舊車、購買新能源汽車每輛補貼8000元；深圳市對購置新能源汽車給予最高不超過每臺2萬元的補貼；北京市提出，力爭到2025年，全市充電樁總規(guī)模達到70萬個，換電站規(guī)模達到310座，平原地區(qū)電動汽車公共充電設施平均服務半徑小于3公里。
張永偉認為，下一階段，停車、路橋、充電等使用便利性等將成為新能源汽車后補貼時期的重要政策。后補貼時期，企業(yè)在重視提高產品質量的同時，應加快技術創(chuàng)新和產品降本，特別是通過產品技術與模式創(chuàng)新，挖掘細分市場及下沉市場的需求，并做好售后市場保障，企業(yè)應把供應鏈建設作為重要戰(zhàn)略，加強能力建設，做好供應鏈體系保障。
