外資機構(gòu)繼看多寧德時代后，又發(fā)報告上調(diào)了比亞迪的評級。
3月13日，花旗銀行在最新發(fā)布的報告中稱，對比亞迪開啟90日上行催化觀察，H股目標價高達463港元，評級上調(diào)至“買入”。
而截至3月14日午間休盤，比亞迪港股股價報213.8港元，這意味著其距離花旗銀行給出的目標價仍有翻倍空間。而比亞迪港股的歷史最高價也僅為331.74港元。
而就在3天前的3月10日，摩根士丹利也發(fā)布報告，將寧德時代的評級上調(diào)至“超配”，并將寧德時代的目標價上調(diào)至210元。
去年6月，摩根士丹利還曾看空寧德時代，彼時摩根士丹利認為，地緣政治緊張局勢以及不可避免的價格戰(zhàn)，使得寧德時代或?qū)⒚媾R市場份額和利潤率降低等風險。
此前，比亞迪也飽受巴菲特減持事件的質(zhì)疑。近期，外資機構(gòu)為何紛紛扭轉(zhuǎn)態(tài)度？記者了解到，外資機構(gòu)對比亞迪和寧德時代的看多，都是基于這兩家公司盈利預期好轉(zhuǎn)的背景
花旗銀行在報告中表示，基于插混汽車和增程式電動車市場的提振，比亞迪迎來最佳車型周期。今年3月份，比亞迪內(nèi)地零售銷量有望恢復至28萬輛。若出口恢復至3萬輛，比亞迪3月批發(fā)銷量再加上溫和補貨有望達到32萬輛。另一方面，2024年第一季度，比亞迪的單車凈利潤有望穩(wěn)定在6000元人民幣左右，隨著新車型周期的到來、成本規(guī)模效益的強化、銷售勢頭的恢復以及產(chǎn)品組合的優(yōu)化，比亞迪在今年第二季度的單車凈利潤有望實現(xiàn)進一步提升，達到8000元至9000元人民幣。
此外，花旗銀行還預測，比亞迪的稅息前利潤率改善的速度可能會超過毛利率的恢復速度。
同樣，摩根士丹利方面對寧德時代看多的原因也是看到了寧德時代在基本面的拐點。該機構(gòu)表示，通過新一代大規(guī)模生產(chǎn)效率提升，寧德時代盈利預計在一季度放緩后，將在接下來數(shù)個季度內(nèi)恢復同比增長。
“今年來說，整個動力電池產(chǎn)業(yè)其實發(fā)展態(tài)勢在好轉(zhuǎn)?！闭驿囇芯縿?chuàng)始人、總裁墨柯向第一財經(jīng)記者表示，這主要是因為去年整個動力電池產(chǎn)業(yè)去庫存效果顯著，今年下半年隨著新能源汽車的進一步去庫存，動力電池訂單有望好轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈有望在四季度開啟補庫周期。
事實上，新能源車板塊（BK0900）從今年2月初開始已強勢反彈，一個多月時間內(nèi)累計上漲超37%。
不過，外資在對中國新能源產(chǎn)業(yè)看多的同時，卻在看衰特斯拉。近日，繼瑞銀將特斯拉目標價從250美元下調(diào)至165美元后，富國銀行也將特斯拉目標價從200美元下調(diào)至125美元，這是目前華爾街針對特斯拉給出的最悲觀的預期。
截至美東時間3月13日收盤，特斯拉股價下跌4.54%至169.48美元。今年3月以來，特斯拉股價已經(jīng)累計下跌超16%，創(chuàng)下自去年5月中旬以來的新低。
基于價格下跌、電動汽車競爭加劇、FSD及第三代平臺產(chǎn)品延遲等不利因素的考慮，市場普遍對特斯拉的增長前景表示擔憂。富國銀行的分析師表示，特斯拉今年的銷量預計將出現(xiàn)零增長，而2025年銷量預期會出現(xiàn)同比下降的情況。
