未來(lái)的汽車將被稱之為車輪上的智能終端
高質(zhì)量驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
目前我國(guó)在即將步入十四五開(kāi)局的關(guān)鍵時(shí)期，汽車企業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，做好由規(guī)模驅(qū)動(dòng)向高質(zhì)量驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。
近年來(lái)伴隨汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，5G通訊技術(shù)高速率、高容量等特質(zhì)，與汽車行業(yè)需求融合，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)使汽車產(chǎn)品發(fā)生重大的改變，未來(lái)的汽車將被稱之為車輪上的智能終端，這種技術(shù)上的變化，必將通過(guò)專利制度影響相關(guān)主體的利益。
我國(guó)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)將日益嚴(yán)格，零部件企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始用專利搶奪市場(chǎng)，企業(yè)專利訴訟將頻發(fā)。國(guó)家十四五期間必將加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、專利等體系和能力的建設(shè)，深入開(kāi)展質(zhì)量提升行動(dòng)，攻克卡脖子領(lǐng)域。關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域做到以我為主、自主可控，提高中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和影響力。
基于雙循環(huán)發(fā)力補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈
目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，汽車本身產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，發(fā)展不均衡，保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，應(yīng)該以補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的突破口。
一方面在產(chǎn)業(yè)鏈上聚焦價(jià)值高地，培育汽車產(chǎn)業(yè)面向未來(lái)的關(guān)鍵核心技術(shù)專利儲(chǔ)備和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，另外一方面積極參與國(guó)際分工合作，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，加大國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合作，由生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)向技術(shù)研發(fā)，市場(chǎng)營(yíng)銷等全鏈條延伸。
實(shí)施自主品牌向上戰(zhàn)略
掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、做強(qiáng)做大民主汽車品牌，品牌向上是我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的必答題。
國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域現(xiàn)仍然存在諸多短板，主要集中在關(guān)鍵零部件和技術(shù)、原材料、技術(shù)元器件、研發(fā)檢測(cè)等輔助性工業(yè)信息軟件和裝配等等方面，在整體市場(chǎng)銷量增大的背景下，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額占36%，降到了近年來(lái)的低點(diǎn)，如何提升產(chǎn)品力，實(shí)施品牌向上戰(zhàn)略是值得思考的重要課題。
因此在汽車新四化疊加發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，深入研究用戶的需求，依托技術(shù)創(chuàng)新，推出特色化、專業(yè)化程度更高的細(xì)分產(chǎn)品，圍繞用戶體驗(yàn)，協(xié)同發(fā)力，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建核心優(yōu)勢(shì)。
堅(jiān)守底線思維
汽車行業(yè)作為技術(shù)密集、資金密集的行業(yè)，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)要求較高，不僅僅需要雄厚的資金支持，還需要技術(shù)保障，在堅(jiān)持國(guó)家總體安全觀、實(shí)施國(guó)家安全戰(zhàn)略的指引下，十四五期間國(guó)家將繼續(xù)堅(jiān)定推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，嚴(yán)格產(chǎn)品監(jiān)管，加強(qiáng)事中、事后監(jiān)管，多頭梳理汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的不和諧因素，定期刺激落后的汽車企業(yè)，督促其專心發(fā)展，建立淘汰無(wú)效資產(chǎn)的機(jī)制，最終推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。比如環(huán)保法規(guī)將加嚴(yán)，全面實(shí)施國(guó)六、國(guó)七的排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施車內(nèi)空氣強(qiáng)標(biāo)等內(nèi)容。
智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)體系正在制定
當(dāng)前建設(shè)智能社會(huì)已成為國(guó)家戰(zhàn)略，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，日益凸現(xiàn)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)近幾年的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)逐漸受到世界各個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)界和政府的高度重視。智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制訂工作日益受到國(guó)內(nèi)外各方的關(guān)注。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和全國(guó)汽標(biāo)委、智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委，在工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等國(guó)家政府部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下正在加緊構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，已經(jīng)啟動(dòng)了近70項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)及研究項(xiàng)目，現(xiàn)已形成了能夠支撐駕駛輔助和低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
按照體系規(guī)劃，2025年我國(guó)將建立能否實(shí)現(xiàn)支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛發(fā)展以及應(yīng)用的智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)體系。在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)方面，我國(guó)已經(jīng)啟動(dòng)了24項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，自動(dòng)駕駛方面同步開(kāi)展13項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂。自動(dòng)駕駛技術(shù)是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)汽車技術(shù)方向，各主要汽車生產(chǎn)國(guó)家，加快自動(dòng)駕駛核心技術(shù)攻關(guān)，全面開(kāi)展測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)研究，開(kāi)放公共道路，為自動(dòng)駕駛發(fā)展創(chuàng)造了良好的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，我國(guó)已有超過(guò)20個(gè)省市開(kāi)放道路測(cè)試，累計(jì)發(fā)放道路測(cè)試牌照400余張，智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)共用功能要求和數(shù)據(jù)技術(shù)系統(tǒng)等關(guān)鍵功能標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提交立項(xiàng)。為自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用落實(shí)，提供了至關(guān)重要的先進(jìn)條件。
