隨著汽車日益融入車隊，這樣的壓力會越來越大，即提供更加尖端的網(wǎng)絡化汽車解決方案，以便能夠收集數(shù)據(jù)、預知系統(tǒng)故障、避免碰撞，并向駕駛員和乘客提供所需的情景相關內(nèi)容。
汽車制造商和商業(yè)車隊運營商，包括叫車公司、汽車共享服務提供商、出租車和租車運營商，主導著當今網(wǎng)絡化車隊的市場。
未來可能會給市場帶來新的運營商，從技術(shù)公司到零售商、運輸公司，甚至是新的汽車經(jīng)銷商，他們都在提供網(wǎng)絡化車隊來滿足不斷發(fā)展的交通運輸需求。
5G帶來無所不在的連接
兩年內(nèi)，5G技術(shù)將從根本上改變連接汽車的業(yè)務，方便汽車交流重要信息，以實現(xiàn)更安全的道路互動和交通管理。隨著全球停車場以更高的速度、更低的延遲和無線連接被“點亮”，汽車之間以及行人和汽車之間的碰撞避免將出現(xiàn)重大突破。
監(jiān)管機構(gòu)將最終擁有應對現(xiàn)實安全挑戰(zhàn)和拯救生命的手段。與此同時，情景導航體驗將得到驚人的增強，以緩解真人駕駛的正常壓力。
特別的車輛使用案例會削弱所有權(quán)
提供出行即服務的網(wǎng)聯(lián)車輛的激增將會把越來越多的消費者從他們自己的汽車中拉出來，進入共享交通的世界。
基于應用的端到端交通運輸解決方案將使支付和個性化體驗結(jié)合為一體。究竟哪類組織將引領或最終主導這種新的交通運輸環(huán)境還有待觀察，但汽車公司、基礎設施公司、交通運輸服務提供商和其他組織都將發(fā)揮作用。
監(jiān)管機構(gòu)和立法機構(gòu)可能最終會發(fā)揮決定性的作用，如同他們現(xiàn)今已在推動本行業(yè)走向電氣化一樣（通過限制在大城市使用個人擁有的汽車實現(xiàn)）。
采用電動汽車的影響
隨著網(wǎng)絡化汽車車隊成為交通運輸領域的主宰，車隊運營商將繼續(xù)大力歡迎電氣化技術(shù)，因為他們認識到電動汽車的運營成本更低。
雖然消費者還對購買和擁有電動汽車猶豫不決，但車隊運營商卻毫不猶豫。這將為更高效、更廣泛部署的充電網(wǎng)絡鋪平道路，從而使消費者以比目前更快的速度接受充電網(wǎng)絡。
自主的市場之路
雖然完全自主和網(wǎng)聯(lián)汽車車隊可能最終會服務于大城市和城鎮(zhèn)，但走向完全自主的演進之路可能需要十年或更長時間。
監(jiān)管機構(gòu)仍在努力確定認證戰(zhàn)略，但這些監(jiān)管機構(gòu)并不愿阻礙這一先進技術(shù)的發(fā)展。
隨著支持真人和機器駕駛車輛的不同高速公路駕駛環(huán)境的出現(xiàn)，機器人出租車、班車、卡車和公交車以及半自動駕駛的個人駕駛汽車，都將代表不斷發(fā)展的自主世界的不同方面。
