如果你有留意大眾汽車和豐田汽車的車頂?shù)脑?，相信你很容易就會發(fā)現(xiàn)它們之間的一個不同點，那就是大眾汽車的車頂是沒有密封條的，而豐田、本田、馬自達等日系車絕大多數(shù)帶上自帶車頂密封條的！
這里首先說明一下，為啥大眾的車頂看起來是沒有密封條的，因為大眾汽車從1996 年開始，德國大眾首先將激光焊接技術應用于車頂與側圍外板的連接，減小了焊縫的寬度，由于激光焊接既可以保持機械強度，也沒有較大的焊接痕跡，密封性還好，可以不用密封條。
當然，可以不用密封條就不代表激光焊接沒有密封條，其實一樣是有膠條的，只過為了更美觀，沒有使用而已，用的是封膠，就是用膠水把安裝膠條的位置給補平了，然后打磨噴漆的，看上去更美觀而已！
而已豐田為首的日系車則大多數(shù)采用的是電阻焊技術，通過焊槍的電極臂，將被焊工件壓緊于兩電極之間，并施以電流，利用電流流經工件接觸面及鄰近區(qū)域產生的電阻熱效應將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，使之形成金屬結合的一種方法。因為電阻焊（也稱點焊）會存在縫隙，需要加貼密封條來保證不會因受潮而造成生銹腐蝕。
那么是否就能說明大眾用的激光焊接就一定比豐田的點焊要好？
這個其實還真的不一定，雖然激光焊接看著好像要比點焊要高級，但是激光焊接控制起來很麻煩，這導致激光釬焊焊縫容易存現(xiàn)隱傷（微氣孔），在防漏雨方面它也不一定要比傳統(tǒng)的點焊+密封條工藝優(yōu)秀。
其次，除了大眾之外，德系豪華品牌奔馳寶馬選擇激光焊接的并不多，美系高端車都有頂部膠條。你能說他們焊接工藝落后嗎？
反而是除了大眾之外，標致和雪鐵龍的大部分車型也都是使用借光焊接技術的車頂，在自主品牌中，上汽旗下的榮威i6和名爵6車型也是使用激光焊接車頂。所以這并不能說明大眾的激光焊接就比豐田傳統(tǒng)的點焊要好。
