從家電到高鐵、從互聯(lián)網(wǎng)到基建……一個又一個“中國智造”產(chǎn)業(yè)崛起，現(xiàn)在是汽車。堪稱“工業(yè)之王”的汽車產(chǎn)業(yè)是制造強國的標志，汽車產(chǎn)業(yè)崛起了，中國才能真正屹立于世界制造業(yè)的強者之林。在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的主陣地，只要發(fā)揮優(yōu)勢、搶抓時機，中國汽車產(chǎn)業(yè)將沖上全球汽車產(chǎn)業(yè)制高點，創(chuàng)造世界工業(yè)史的下一個奇跡。
首當其沖的是要進一步強化產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈優(yōu)勢。當今世界，一國實力已不僅限于技術(shù)和資本，更包括價值鏈、供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的綜合優(yōu)勢。改革開放40年來，全球工業(yè)大規(guī)模向中國轉(zhuǎn)移，中國構(gòu)建起了全球最齊全的工業(yè)門類，以及這些門類之外的科技創(chuàng)新體系，這是中國成為目前全球最大需求中心、最低成本中心的基礎(chǔ)和根源，也是我們每每看到全球最新科技成果總是在中國率先大規(guī)模應用的原因。具體到汽車產(chǎn)業(yè)，中國新能源汽車換道超車已取得先發(fā)優(yōu)勢，正在成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心供應鏈，此時更需要抓住產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈重構(gòu)的機會鍛造長板，提升全面掌控和駕馭產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的綜合能力，打造中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的強有力支點。
與此同時，還要充分發(fā)揮中國汽車產(chǎn)業(yè)獨特的規(guī)定性。事實證明，中國更有條件讓汽車產(chǎn)業(yè)更加輝煌。對比曾經(jīng)的全球汽車產(chǎn)業(yè)中心，因其地理環(huán)境的局限，歐美日對于汽車的發(fā)展趨向都是從一個個切口進入的，而中國地貌種類的多樣、典型，是世界其他國家難以相比的。最為復雜的運行環(huán)境、最為豐富的應用場景，恰恰可以成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的動能，并且能夠帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈、汽車后市場，甚至整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)實現(xiàn)技術(shù)的全面創(chuàng)新。一言以蔽之，中國的獨特性最有可能讓世界汽車產(chǎn)業(yè)全方位發(fā)力。在競爭全球化時代，如何依托主場優(yōu)勢贏得新賽點，是當下中國汽車產(chǎn)業(yè)最為緊要的課題。
值得注意的是，中國正在探索一條汽車產(chǎn)業(yè)獨特的發(fā)展路徑。事實上，中國擁有優(yōu)越的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境，這也是我們在2020年看到中國集聚了幾乎全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點的原因。新能源汽車的未來是由國家的產(chǎn)業(yè)決心決定的。由新能源汽車下鄉(xiāng)政策折射出的產(chǎn)業(yè)決心可以看到，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)延伸到了內(nèi)循環(huán)的“毛細血管”。中國獨有的、適合中國市場特色的下鄉(xiāng)政策，瞄準的是全面脫貧之后的廣大農(nóng)村市場，這個市場的機會之大難以估算。
