隨著中國發(fā)展成為全球最重要的新能源汽車市場以及純電動汽車成為全球趨勢后，全球各地的車企都將中國市場看作是其新能源戰(zhàn)略的軸心，目標是先在中國取得成功，然后將中國經(jīng)驗復制到全球。
10月13日，Honda在中國舉辦了一場盛大的發(fā)布會，宣布針對中國市場推出全新純電品牌“e:N”和5款全新純電產(chǎn)品。本田技研工業(yè)株式會社長三部敏宏表示，Honda將著力于“環(huán)境”與“安全”兩大領(lǐng)域，為實現(xiàn)2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰(zhàn)略目標，在全球加速推進各項舉措。在包含中國在內(nèi)的先進市場，Honda純電動車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。
Honda的全球電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中，中國市場將會發(fā)揮排頭兵的角色，比如在中國生產(chǎn)純電動車并出口到全球。為此，Honda宣布，在中國，在2030年之后推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。以此向中國用戶展示Honda轉(zhuǎn)向電動化的決心和信心。
中國市場的戰(zhàn)略地位再升級
此次是Honda進入中國市場以來準備時間最長、花費力氣最大的一次戰(zhàn)略發(fā)布會。因為在以往的燃油車時代，Honda中國是通過全球資源將全球車型導入中國，中國團隊在其中扮演的戲份相對較少。但是此次發(fā)布會發(fā)布的全新純電品牌和全新純電動汽車，全程是由Honda在中國的團隊主導，包括具體車型的設(shè)計和研發(fā)都由中國團隊完成。
而且，中國團隊設(shè)計研發(fā)的全新車型未來將會出口到全球各地。Honda在本次發(fā)布會發(fā)出了一個強烈的信號，當汽車行業(yè)真正進入全電動時代后，Honda的全球格局將會從以往的“全球?qū)胫袊鞭D(zhuǎn)變成“從中國走向全球”。中國在未來不僅是Honda在全球銷量最高的市場，還將是最為重要的戰(zhàn)略核心。
那么，Honda在轉(zhuǎn)向電動化的過程中為何會如此看重中國市場，以及會為何會如此器重中國團隊？車云認為主要有三大方面的原因。
其一，中國市場目前是全球最大的純電動車市場和增長最快的市場，這里匯集著全球最優(yōu)秀的電動汽車品牌和全球競爭力最強的純電動汽車。從當下的發(fā)展趨勢來看，任何一個志在全球的汽車企業(yè)在制定電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略時，中國都是一個繞不開的市場且必須花費大力氣進行針對性布局的市場。只有在中國市場取得成功，才能在未來的激烈的競爭格局中站穩(wěn)腳跟。
其二，與電動汽車相輔相成的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，得益于中國龐大的互聯(lián)網(wǎng)根基和國家政策的助推，中國目前是全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展得最為成熟也是最先進的市場。當智能電動技術(shù)成為全球汽車技術(shù)的潮流時，任何一個汽車企業(yè)在培育新形象時都會將中國市場視為布局先進技術(shù)的最佳土壤。
其三，目前中國用戶是全球汽車市場上對智能電動汽車接受程度最高和最愿意嘗鮮的一部分。因而，中國團隊在全球車企中所扮演的角色將會越來越重要，全球車企在中國布局先進技術(shù)中心也會成為趨勢。
基于對以上三大趨勢的判斷，Honda積極擁抱了這一趨勢并做出了及時的應對，正式發(fā)布了全新純電動車品牌“e:N”。與此同時，“e:N“系列量產(chǎn)車第一彈：東風Honda的e:NS1特裝版和廣汽Honda的e:NP1特裝版全球首發(fā)，這兩款純電動車量產(chǎn)車型將于2022年春季上市。此外，三款概念車也全球首發(fā)：分別是“e:N“系列第二彈e:N Coupe concept、第三彈e:N SUV concept、第四彈e:N GT concept，這三款車型的量產(chǎn)版將于五年內(nèi)陸續(xù)上市。
今后“e:N”系列產(chǎn)品還將出口到海外市場。以本次電動化戰(zhàn)略發(fā)布會為起點，Honda在中國開啟面向電動化品牌轉(zhuǎn)型的新篇章，全力邁向電動化新時代。
以科技實力重塑Honda中國形象
在燃油車時代，Honda已經(jīng)在中國取得了巨大的成功，以雅閣和CR-V為代表的Honda車型在中國用戶心目中的形象有口皆碑。過去數(shù)年在中國市場積累的1500萬用戶是Honda轉(zhuǎn)向電動化時代的強大根基，也讓Honda在中國開展電動化轉(zhuǎn)型事業(yè)時信心十足?，F(xiàn)在，Honda要在中國市場培育全新的品牌形象，靠的不僅僅是1500萬用戶口碑，還有更為重要的科技實力。
Honda的科技形象由三把科技武器武裝而成，這三把科技武器為Honda提供了向中國用戶展現(xiàn)全新價值的機會。
第一把武器是Honda將過去七十余年的造車經(jīng)驗成功應用到電動化轉(zhuǎn)型中。很多用戶不愿意轉(zhuǎn)向電動汽車的原因是，電動汽車無法帶來像燃油車的操控體驗。這個弊端被Honda很好的化解了。本田技研工業(yè)株式會社常務執(zhí)行董事兼中國本部長井上勝史表示，在Honda粉絲之間，流傳著“一日本田、終生本田”的佳話，這也象征著人們對本田車駕駛樂趣的擁躉以及對Honda品牌的切實信賴。
具體來說，在Honda專為純電動汽車開發(fā)的智能高效純電平臺“e:N Architecture”的基礎(chǔ)上，得益于Honda在賽事挑戰(zhàn)歷史中積累的空氣動力技術(shù)等獨有技術(shù)和是普通純電動車40倍以上的20000多個場景算法的電機控制程序，使得Honda品牌的電動汽車在保證了精準的指向性、加速的響應性，以及順滑性之外，還能夠輕松應對千變?nèi)f化的駕駛場景。
因而，在傳統(tǒng)強勢的操控技術(shù)和智能技術(shù)的雙重保障下，Honda的電動汽車不僅繼承了與生俱來的操控感，還擁有著純電動汽車的高性能優(yōu)勢。比如，你在駕駛Honda出品的電動汽車時也能聽到優(yōu)美的模擬聲浪，告別了駕駛傳統(tǒng)電動汽車時的枯燥感。
第二把科技武器是Honda面向新時代推出的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。該技術(shù)由Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙三大部分組成，統(tǒng)稱為全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS”。
其中，智能數(shù)字座艙是15.2英寸高清超薄邊框中控屏和10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤在發(fā)揮作用，即將量產(chǎn)上市的e:NP1和e:NS1搭載的Honda CONNCET 3.0 純電動車專用版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。以往，外界普遍抱怨日系品牌的車機系統(tǒng)太過保守，缺乏中國用戶感興趣的智能化功能。Honda的兩款智能純電車型上市后，有望打破這一固有認知。
此外，Honda還打造出新一代全方位智能安全駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360，該系統(tǒng)將于2022年率先導入中國市場，隨后還將推廣到全球，并于2030年之前搭載應用到包括中國在內(nèi)的全球先進市場的所有車型上。Honda SENSING 360通過遍布車身的雷達和攝像頭，對車身周圍環(huán)境進行360度的感應監(jiān)測，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了20多種智能駕駛輔助功能，讓駕駛更加輕松無憂。另外，下一代Honda CONNECT，實現(xiàn)對交通狀況和行駛環(huán)境中潛在風險的遠程監(jiān)測，使車輛可以做到自主推薦安全路線等等，提供更加安全、智能、主動的“智”。
可見，在用戶格外擔憂純電動汽車安全性的當下，Honda用被動安全和主動安全的“雙安全保障”，試圖打消用戶的安全焦慮。
體現(xiàn)Honda科技形象的第三把武器是針對純電動汽車的全新設(shè)計。發(fā)布會結(jié)束以后，外界對Honda發(fā)布的e:NS1和e:NP1兩款純電動汽車給出了很高的評價，認為它們至少從設(shè)計層面看起來是一臺有著純正血統(tǒng)的純電動汽車，而不是以往傳統(tǒng)品牌的電動車被抱怨是“像燃油車的電動車”。
各種細微之處體現(xiàn)了Honda電動汽車的專屬設(shè)計。比如，“e:N“系列將啟用富有象征性的全新發(fā)光標識，車頭將采用發(fā)光的“H“車標，車尾則將由全新的”Honda“文字取代原有的”H“標。這些細節(jié)讓人從很遠的地方就能辨識出這是一臺與眾不同的純電動汽車。
值得一提的是，“e:N“系列還采用了智能交互的燈光系統(tǒng)，體現(xiàn)了Honda的智能化技術(shù)的豐富性。“e:N“系列加入了“充滿生命感的Heart beat心動交互燈語”。在充電過程以多種多樣的燈語表情，讓用戶能對充電狀態(tài)一目了然。
這三把科技武器體現(xiàn)了Honda在“動、智、美”三個維度為中國用戶帶來的全新價值體驗，體現(xiàn)了Honda在電動化浪潮來臨時的科技形象。
Honda的機會
中國的新能源汽車市場的競爭激烈程度在全球是最高的，任何一個汽車企業(yè)想在這里分一杯羹，沒有做好充分的準備隨時都可能被市場無情地淘汰。而像Honda這樣為了中國市場全力以赴的品牌，在競爭激烈的市場中的機會又在哪里？
首先，幾乎所有人都有的相同的共識是，新能源汽車目前正處在時代的風口當中，風口就意味醞釀著無限的機會，所有的新進入者從原則上來講贏的概率都是一樣的，區(qū)別他們往后的命運是各自的技術(shù)能力和品牌積淀。從這個角度來講，Honda正在進入一個有著無限想象空間且仍在不斷成長的風口當中，當然是有機會在未來贏得一席之地的。
其次，中國新能源汽車市場的滲透率和增長速度目前正在以一個超乎所有人想象的速度發(fā)展著。根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，今年1～9月國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長超過2倍，滲透率為12.6%，而2020年同期的滲透率僅為5.8%。對比傳統(tǒng)燃油車增長乏力的現(xiàn)狀，新能源汽車的走勢與之形成了強烈的反差，替代效應盡顯。Honda處在這樣一個純增量的市場當中，會有很多機會找到自己的生存空間。
還有最為重要的一點是，Honda在這場以電動智能技術(shù)為核心的軍備競賽中是否有足夠的實力拼到最后。答案是肯定的，無論是過去數(shù)年在中國積累的1500萬用戶作基礎(chǔ)，還是“一日本田，終生本田”口口相傳的民間口碑，似乎都在表明Honda為打贏這場電動化競賽準備了充足的糧草。
正如井上勝史所說：“‘e:N’系列繼承了Honda造車技術(shù)的DNA精髓，能夠打造出人車一體的駕駛體驗，呈現(xiàn)Honda獨有的駕駛樂趣，為駕駛者帶來‘這就是本田車’的明顯感受。所以，Honda可以非常有自信的發(fā)布，結(jié)合了‘動智美’三大核心價值的全新純電車型。
這場發(fā)布會展示了Honda在中國進行電動化轉(zhuǎn)型時的信心和決心。信心來自Honda70余年的造車經(jīng)驗和先進技術(shù)的積累，決心是不轉(zhuǎn)型就沒有未來的共識。
這場發(fā)布會過后，中國市場的戰(zhàn)略地位又會在Honda全球被重新定義。正如井上勝史對媒體表達的一樣：“中國是全球最大的電動車市場。客戶群體在電動車方面的意識是非常強的，同時，各家車企也都非常積極地投放電動車型。那么，市場有多大，競爭就會有多激烈，所以在這樣的環(huán)境當中, Honda能夠確立完整的電動化的方向就非常的重要。也可以說，能夠在中國電動車市場站住腳，就說明可以在全球市場站住腳。”
