3月16日消息，據(jù)臺灣媒體報道，供應(yīng)鏈傳出消息稱，受惠于車用MOSFET等功率半導(dǎo)體需求強勁，加上旗下6吋晶圓代工廠產(chǎn)能滿載至年底，臺灣功率及模擬器件代工廠商漢磊科技將對其大客戶英飛凌全面調(diào)漲報價，幅度最高達(dá)50%。
據(jù)了解，英飛凌是漢磊科技長期合作伙伴，目前英飛凌所貢獻的營收在漢磊科技總營收當(dāng)中的占比高達(dá)20%左右，此番漢磊科技對其大客戶英飛凌大幅漲價，凸顯整體市場需求強勁，“不得不漲”的態(tài)勢。同時對于漢磊科技來說，此番漲價也將大幅助推其獲利水平。
對于漲價的傳聞，漢磊科技和英飛凌均不予回應(yīng)。
值得注意的是，在今年2月中旬，英飛凌就曾向經(jīng)銷商發(fā)出了一封名為《客戶信息：近期市場與成本動態(tài)》的通知，宣布計劃對旗下產(chǎn)品進行漲價，不過具體哪些產(chǎn)品線上漲，以及漲價幅度并未透露。
英飛凌稱，其與全球制造合作伙伴，不僅面臨的行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)壓力仍在加劇，同時為解決高利用率而增加的投資也正在導(dǎo)致額外成本。此外，還受到了全球通脹上升所反映的主要原材料、能源商品和物流成本飆升的影響。
目前這些成本增加現(xiàn)在已經(jīng)到了英飛凌無法再通過提高內(nèi)部效率來吸收它們的地步。因此，英飛凌計劃對旗下產(chǎn)品進行漲價。
從此次傳聞的漢磊科技將對英飛凌漲價最高50%的消息來看，英飛凌對旗下產(chǎn)品進一步漲價也將是必然。
根據(jù)英飛凌此前公布的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)汽車使用功率半導(dǎo)體成本約71美元，平均每輛新車配備18顆MOSFET元件。但是，純電動車(BEV)、油電復(fù)合動力車(HEV)的功率半導(dǎo)體成本將分別大幅提高至455美元和387美元，每輛新車平均MOSFET用量約為250顆，達(dá)到了傳統(tǒng)汽車的約14倍左右。
面對目前5G及電動汽車帶動功率半導(dǎo)體需求的暴漲，以及SiC(碳化硅)和GaN(氮化鎵)的加速應(yīng)用，使得相關(guān)功率半導(dǎo)體產(chǎn)能持續(xù)供不應(yīng)求。
按照英飛凌之前的說法，其當(dāng)下積壓的訂單額超過310億歐元(公司預(yù)計2022財年收入130億歐元)，并且這310億歐元中，有80%需求集中在一年內(nèi)，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公司的交付能力。在此背景之下，英飛凌除了提升自身的IDM產(chǎn)能之外，自然也需要加大委外生產(chǎn)。
據(jù)了解，英飛凌委外代工的邏輯芯片主要由臺積電、聯(lián)電、世界先進代工，功率半導(dǎo)體則由世界先進、漢磊科技等企業(yè)代工。
資料顯示，漢磊科技是中國臺灣地區(qū)唯一的6吋SiC、GaN器件高良率規(guī)?；a(chǎn)的純晶圓代工廠。
漢磊科技原先預(yù)計2022年底6吋SiC月產(chǎn)能將大幅提升至1000片，不過進度優(yōu)于預(yù)期，看好到今年底月產(chǎn)能可望較原本目標(biāo)翻倍。
另外，6吋GaN產(chǎn)能也將增加至每月2000片，新產(chǎn)能擴出后將維持滿載，而且化合物產(chǎn)品均仍保持在傳統(tǒng)硅產(chǎn)品產(chǎn)品均價的3倍至7倍，促使化合物營收占比從20%提升至30%，成為漢磊科技主要成長動能。
供應(yīng)鏈表示，電動車及車用電子等新應(yīng)用對功率半導(dǎo)體需求大增，但供給方面，6吋晶圓代工廠近年并無大幅度擴產(chǎn)，特別是在6吋SiC、GaN產(chǎn)能緊缺，因而推升漢磊科技訂單滿載到今年底。特別是作為目前為數(shù)不多的6吋SiC、GaN代工廠商，漢磊科技自然也就有著較高的議價能力。
