近期，國內外車企接踵發(fā)布未來5年的全固態(tài)電池裝車量產計劃。究竟全固態(tài)電池的“量產元年”將是哪一年？ 11月14日，在廣州南沙舉行的第11屆中國（廣州）電池新能源產業(yè)國際高峰論壇上，行業(yè)專家代表提出，固態(tài)電池產業(yè)發(fā)展進度已超預期，一批電池企業(yè)將集中在兩年后實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產，同時，低空經濟領域也已成為新能源汽車之外的一條競爭激烈賽道。
“固態(tài)電池總的來講發(fā)展是非常迅速，我們認為是超預期的。”伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業(yè)研究院院長吳輝在論壇上發(fā)布了國內固態(tài)電池企業(yè)的年度競爭力榜單，前十名企業(yè)依次為北京衛(wèi)藍新能源科技、清陶（昆山）能源發(fā)展、輝能科技、江西贛鋒鋰業(yè)、寧德時代、重慶太藍新能源、比亞迪、孚能科技（贛州）、國軒高科、北京恩力動力技術。
競爭力評選綜合了企業(yè)全固態(tài)電池技術領先性、規(guī)劃產能和下游產業(yè)鏈實力等因素。吳輝介紹，今年研究院首次發(fā)布固態(tài)電池子榜單，正是因為已經看到了產業(yè)化跡象，“我們把衛(wèi)藍放在第一位，因為它已經實實在在有了汽車裝機量。”衛(wèi)藍新能源技術源自中國科學院物理研究所，2023年底，公司的動力電芯已經開始交付蔚來汽車。同時，廣州南沙開發(fā)區(qū)投資促進局有關負責人在本次論壇上介紹，廣東省能源集團及衛(wèi)藍新能源大灣區(qū)固態(tài)電池項目將在南沙落地。
排名第二的清陶主要是與車企資源綁定，全固態(tài)電池產業(yè)目前已開工，計劃2026年開始量產，合作車企包括了哪吒、上汽、北汽、廣汽。寧德時代、比亞迪、國軒等傳統(tǒng)電池企業(yè)的競爭力反而相對靠后。吳輝表示，隨著固態(tài)電池的發(fā)展，下游電池企業(yè)“一家獨大”的格局有可能發(fā)生改變。
伊維經濟研究院通過整理國內外企業(yè)公開信息，制作了一張全球全固態(tài)電池量產時間表。其中，美國Quantum Scape、輝能科技、衛(wèi)藍新能源最快在2025年至2026年可以實現(xiàn)量產，西班牙Basquevolt、清陶、比亞迪、寧德時代、韓國三星SDI計劃在2027年，太藍、韓國LG新能源、韓國SK On、日本松下、日本豐田則計劃在2028年或之后。
其中，重慶太藍新能源有限公司研究院院長梁世碩出席論壇，詳細介紹了太藍的減材制造理念和“4-3-2-1”的路線?！皞鹘y(tǒng)的液態(tài)電池有四大組團，正極、負極、隔膜和電解液。我們第一步是減掉隔膜、減掉部分電解液，這也是太藍首先量產半固態(tài)產品的第一個階段。第二部分是完全減掉電解液，實現(xiàn)全固態(tài)電池，我們將率先用在一些細分領域，比如低空經濟以及便攜式消費產品。第三步是進一步減掉負極，只留下提供活性物質的正極。這是未來太藍做到全固態(tài)無負極的產品?！?/span>
梁世碩表示，太藍半固態(tài)電池已經實現(xiàn)了樣件生產，計劃在2025年完成批量生產的樣包開發(fā)，2026年會面向市場裝車驗證。對于全固態(tài)電池，會在2025年實現(xiàn)原型驗證，預計2027年在新能源車領域實現(xiàn)裝機示范，在消費領域或者低空經濟領域，實現(xiàn)批量生產。
對于固態(tài)電池短期產業(yè)化的發(fā)展，衛(wèi)藍、清陶、輝能、孚能、寧德時代、國軒等企業(yè)都選擇了半固態(tài)先行的路徑。深圳市比克動力電池有限公司固態(tài)電池技術總工占孝云解釋道，“全固態(tài)電池的痛點，高成本、高界面阻抗、技術不成熟、產業(yè)鏈不完整。目前半固態(tài)和準固態(tài)產品具有比較高的性價比，同時一定程度上可以兼顧高安全性和高能量密度。我們比克電池也是選擇容易落地量產的路徑。在今后的四年，我們還是會聚焦聚合物+氧化物的復合體系，從半固態(tài)過渡到全固態(tài)?！?/span>
此外，半固態(tài)或全固態(tài)電池不僅將影響電動車產業(yè)，在eVTOL低空經濟賽道，不止太藍，已有多家電池企業(yè)與國內外飛行器公司合作“試水”。就在11月13日，億航智能發(fā)布，完成了全球首個eVTOL固態(tài)電池飛行測試，單次不間斷飛行測試達到48分10秒，續(xù)航時間提升60%—90%。占孝云也在論壇上分享，比克半固態(tài)電池在飛行器領域已經跟美國一家頭部企業(yè)合作開發(fā)，預計在明年一季度向客戶提供樣品。
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