26年前，中法合資的汽車項目——神龍公司落戶武漢，武漢市汽車產(chǎn)業(yè)就此拉開轟轟烈烈發(fā)展的大幕。
武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（以下簡稱“武漢開發(fā)區(qū)”）。因車而興，因車而壯，武漢開發(fā)區(qū)從昔日漢陽縣的一片黃土、農(nóng)田，發(fā)展成為中西部領(lǐng)先的國家級開發(fā)區(qū)，更成為遠(yuǎn)近聞名的“武漢·中國車都”。
武漢汽車產(chǎn)業(yè)，時至今日，汽車產(chǎn)業(yè)已成為武漢第一支柱產(chǎn)業(yè)，連續(xù)8年位居第一支柱產(chǎn)業(yè)，連續(xù)4年保持產(chǎn)業(yè)貢獻率首位。在全國汽車產(chǎn)業(yè)主要城市中，武漢汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值位居第6位，武漢成為全國六大“車都”之一。
武漢建設(shè)中部中心城市，有了十足的底氣。
搶機遇，舉全市之力建“車都”
1988年10月，為爭取“中法合資 30 萬輛轎車項目”落地，武漢市委、市政府調(diào)集精兵強將，成立轎車辦。73歲的退休干部王遠(yuǎn)昌，第一代開發(fā)區(qū)人，他是漢陽縣最后一任縣長、蔡甸區(qū)的首任區(qū)長，后長期擔(dān)任武漢開發(fā)區(qū)管委會副主任，見證、參與了武漢開發(fā)區(qū)的建設(shè)。
當(dāng)時，湖南岳陽、江蘇連云港等全國多個城市都在爭這個項目，競爭一度白熱化。武漢憑借產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)位、政策等優(yōu)勢，最終勝出。
他在接受長江日報記者采訪時介紹，當(dāng)時，為了推進項目落地，武漢拿出了超常規(guī)的方法和魄力，敢闖敢試。“1991年5月16日，在項目還沒有完全落定的情況下，武漢開發(fā)區(qū)就動工了?！表椖块_建后，武漢舉全市之力建設(shè)開發(fā)區(qū)，各家的“孩子”各家抱，城建委修路，市煤氣公司建設(shè)煤氣管道，電力公司建設(shè)供電設(shè)施……
1992年5月，時隔一年之后，東風(fēng)汽車公司與法國標(biāo)致雪鐵龍簽署合資協(xié)議，正式組建合資的神龍公司，公司總部落戶武漢。1993年2月，神龍公司武漢工廠開工建設(shè)。
當(dāng)時，這個項目是毫無疑問的全市“一號項目”。在當(dāng)時，汽車屬于“未來產(chǎn)業(yè)”，整個中國轎車工業(yè)都不發(fā)達(dá)。武漢雖有汽車廠，但產(chǎn)量小，不成氣候。神龍項目的落戶，拉開了武漢轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的序幕。
“當(dāng)時大家都意識到，這個項目將為武漢經(jīng)濟作出巨大貢獻，但都沒有想到，汽車會很快成為武漢第一大產(chǎn)業(yè)?？梢哉f， 沒有這個項目，武漢今天的經(jīng)濟格局將大不一樣。”王遠(yuǎn)昌說。
1993年，武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)獲國務(wù)院批準(zhǔn)，成為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。此后，武漢開發(fā)區(qū)從30.7平方公里規(guī)劃起步，逐步擴容到現(xiàn)在的500多平方公里。
神龍之后，東風(fēng)本田、東風(fēng)總部相繼落戶，帶來了一大批上下游企業(yè)來漢投資建廠，“中國車都”逐步成形。
一個項目，最終裂變成一座城市，如今已成為時尚、現(xiàn)代的武漢西南副城。
迎“風(fēng)”來，武漢汽車版圖大擴展
神龍之后，一批汽車整車及零部件企業(yè)紛至沓來。
2003年，東風(fēng)本田落戶武漢開發(fā)區(qū)。東風(fēng)本田，由東風(fēng)公司與日本本田汽車合資組建，2017產(chǎn)銷汽車72萬輛、產(chǎn)值突破1000億元，成為武漢市乃至湖北省第一個年產(chǎn)值破千億的單體企業(yè)。
2003年，東風(fēng)公司總部搬出十堰深山，遷來武漢。武漢，成為東風(fēng)系車企的大本營，江城汽車產(chǎn)業(yè)駛上快車道。
隨著東風(fēng)公司總部搬遷武漢，東風(fēng)汽車有限公司總部也落戶武漢。東風(fēng)汽車有限公司，由東風(fēng)公司與日本日產(chǎn)汽車公司于2003年合資組建，是中國汽車工業(yè)合資史上合資規(guī)模最大（東風(fēng)有限體量占東風(fēng)的近三分之一）、合作范圍最廣（合作包括乘用車、商用車兩大整車領(lǐng)域）、合作程度最深（包括汽車發(fā)動機、零部件、汽車金融服務(wù)）的一個案例。
目前，僅乘用車板塊，東風(fēng)有限旗下就有東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)啟辰和鄭州日產(chǎn)四大品牌，其中東風(fēng)日產(chǎn)的乘用車年產(chǎn)銷量占了東風(fēng)公司的乘用車年產(chǎn)銷量的三分之一。
此后，東風(fēng)公司的自主品牌乘用車企業(yè)——東風(fēng)乘用車有限公司，在武漢開發(fā)區(qū)建成投產(chǎn)。
2015年12月，江夏金口，上海通用汽車武漢基地一期建成投產(chǎn)，二期同時開建。武漢汽車產(chǎn)業(yè)版圖，跨過長江。
2016年2月，漢陽黃金口，東風(fēng)雷諾一期項目投產(chǎn)。武漢汽車產(chǎn)業(yè)增添一支生力軍，東風(fēng)雷諾國產(chǎn)車型科雷傲(參數(shù)|圖片)、科雷嘉(參數(shù)|圖片)，成為中國汽車市場上的后起之秀。
至此，沌口、金口、黃金口，汽車整車及零部件企業(yè)聚集，漸成三足鼎立之勢。
拼趕超，江城汽車駛上快車道
由于武漢開發(fā)區(qū)產(chǎn)生的聚集效應(yīng)，江城汽車產(chǎn)業(yè)駛上快車道。武漢，成為國內(nèi)首個聚集了法、日、美、自主四大車系、五大整車企業(yè)、十座整車廠的城市，整車產(chǎn)能翻了一番有余，成為中部規(guī)模最大的“車都”。
2012年至2016年的5年間，武漢以每年新增一座整車廠投產(chǎn)的速度大步前進。
2012年7月，東風(fēng)本田二廠投產(chǎn)；
2013年7月，神龍三廠投產(chǎn)；同年9月，東風(fēng)乘用車新能源車廠開建，次年投產(chǎn)；
2015年，江夏金口的上汽通用武漢基地投產(chǎn)；
2016年2月，東風(fēng)雷諾一期項目建成投產(chǎn)，同年東風(fēng)本田三廠動工建設(shè)，預(yù)計2019年投產(chǎn)；
2017年4月，上汽通用武漢工廠二期項目竣工，批量投產(chǎn)雪佛蘭探界者(參數(shù)|圖片)；
明年，武漢預(yù)計還將開建兩座整車工廠，武漢汽車產(chǎn)業(yè)將再次提速。
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汽車整車廠接踵建成投產(chǎn)，武漢汽車產(chǎn)能翻番。2012年以前，武漢汽車年產(chǎn)能為80萬輛，2017年，武漢汽車總產(chǎn)量189萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)3600億元，連續(xù)8年位居武漢第一支柱產(chǎn)業(yè)。不過五六年的時間，武漢汽車產(chǎn)量翻了一番有余，產(chǎn)值年均增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期工業(yè)總產(chǎn)值增速。
值得一提的是，成立于2003年的東風(fēng)本田，2017年產(chǎn)銷整車達(dá)72萬輛，產(chǎn)值達(dá)1100多億元，成為武漢市乃至湖北省首個年產(chǎn)值突破千億元的單體企業(yè)。
從千億產(chǎn)業(yè)，到千億單體企業(yè)，2017年，武漢實現(xiàn)了一大突破。
五大整車企業(yè)在漢聚集，猶如一塊強大的“磁石”，吸引了大批汽車零部件企業(yè)紛至沓來。格特拉克、德爾福、法雷奧、霍尼韋爾、偉世通、萬向等“世界500強”“中國500強”企業(yè)紛紛在漢開設(shè)工廠。截至目前，武漢市擁有近500家汽車零部件企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品涵蓋了變速箱、底盤、車身、電子、內(nèi)飾、玻璃等主要零部件，在蔡甸、漢南等區(qū)域形成了各具特色的零部件密集區(qū)。以武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心打造的“中國車都”，是中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)最集中的區(qū)域之一，整車產(chǎn)銷接近200萬輛，平均每天有5100多輛汽車從武漢駛向全國及世界各地。
汽車整車及零部件企業(yè)聚集武漢，把以高度自動化為代表的制造業(yè)技術(shù)，把武漢工業(yè)制造技術(shù)帶入國際一流水準(zhǔn)。
東風(fēng)雷諾武漢工廠，是國內(nèi)第一家將整車、動力總成工廠和研發(fā)中心同步建成投產(chǎn)的合資企業(yè)。作為東風(fēng)體系中的最年輕汽車整車合資企業(yè)，東風(fēng)雷諾武漢工廠一期項目不僅包括沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂等五大車間和相應(yīng)的輔助設(shè)施，還配備了發(fā)動機工廠，同步建設(shè)了研發(fā)中心，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點地建設(shè)工廠，讓它成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的全球標(biāo)桿性工廠。
與武漢開發(fā)區(qū)汽車集群隔江相望的上汽通用武漢基地，也給武漢帶了一座自動化的汽車工廠，從上料、焊裝，到噴漆、總裝，平均60秒就能生產(chǎn)出一臺車。在車身車間，擁有514臺機器人，焊接自動化率高達(dá)99%，車間里幾乎看不到幾個工人，只有上下翻飛的機器人手臂。
